Sākot no:Līdz:
Kas jāzin izvēloties moto riepas?

Motocikla riepām ir savas unikālas īpašības, kas ir atkarīgas no divriteņu transportlīdzekļu ekspluatācijas apstākļiem. Tomēr pamata dizaina risinājumu ziņā motociklu riepas īpaši neatšķiras no pasažieru riepām. Motociklu riepas var būt kameras un bezkameru, diagonālas un radiālas. Viss ir kā automašīnas riepai. Tiesa arī, izvēloties riepas, galvenā uzmanība jāpievērš personīgajam braukšanas stilam, kā arī motocikla ekspluatācijas apstākļiem. Motociklu riepu nodiluma pakāpe ir tieši atkarīga no velosipēda veida. Piemēram, motocikli, piemēram, čoperi un kreiseri, ātrāk nodilst aizmugurējo riepu. Tas ir saistīts ar faktu, ka gan braukšanas, gan bremzēšanas laikā galvenā slodze precīzi krīt uz aizmugurējo riepu. Pretēja situācija vērojama sporta velosipēdiem: uz priekšējā riteņa uzstādītā riepa nodilst ātrāk. Tāpat kā riepas, arī motora gumija var būt diagonāla vai radiāla. Ir vērts atgādināt, ka diagonālajās riepās kordu pavedieni krustojas viens ar otru četrdesmit piecu līdz sešdesmit grādu leņķī. Diagonālās riepas mūsdienās tiek uzskatītas par novecojušām, jo tām ir minimāla nodilumizturība (salīdzinot ar radiālajām riepām, tās nolietojas pusotru līdz divas reizes ātrāk). No otras puses, tie ir diezgan izturīgi, demonstrē augstu akustiskā komforta līmeni, kā arī daudz vieglāk tiek galā ar mehāniskiem bojājumiem. Slīpajām riepām jāpievērš uzmanība motociklu īpašniekiem, kuri aktīvi ekspluatē savu transportlīdzekli bezceļa apstākļos.Radiālajās riepās kordi ir paralēli viens otram. Līdz šim lielākā daļa ražotāju ražo radiālās motorriepas.

Nepieciešams izvēlēties pareizo riepu diskam ar norādītajiem parametriem vai konkrētai automašīnai.

Katrai motociklu klasei ir sava veida riepas, kas paredzētas efektīvai griezes momenta pārvadei, labākai saķerei, stabilitātei manevrējot apstākļos, kādos konkrētais velosipēds notur lielāko daļu sava mūža. Tradicionāli motociklu riepas var iedalīt ceļa, bezceļa un sacīkšu riepas. Klases ietvaros riepas tiek sadalītas pēc uzdevumiem: ceļa, slidenas, lietus, krosa (endur), dubļu, radžotas un divējāda lietojuma riepas. Diametrs un platums - atkarīgs no aprīkojuma klases un izmēriem.

Sportbike riepas Šajā kategorijā ir ierobežoti lietojamie produkti ar ārkārtīgi īsu kalpošanas laiku – tikai viens brauciens vai treniņš. Nodrošina vislabāko saķeri uz asfalta. To profils ļauj pagriezienā velosipēdu nolikt gandrīz paralēli zemei, tomēr tikai pēc iesildīšanās.

Slick – gandrīz plikas riepas, ko izmanto tikai apļa sacīkstēs. Specializēti produkti profesionālajam sportam. Darbības režīmā tie ieslēdzas tikai tad, kad sasilst līdz 90–100°C. Slaida “griešana” – tās pašas profesionālās nogāzes, bet, individuālo sacensību nolikuma labad, aprīkotas ar vismaz minimālu protektora rievu skaitu. Izņemot vienu vai divus modeļus, tos arī aizliegts izmantot DOP.

Cutting Street Legal - motora gumija ar darba temperatūras "zemāko slieksni", kas samazināta līdz 60 ° C. To izmanto ne tikai uz “ringa” sacīkstēm vai treniņiem, bet arī kā parastu ceļu.

Lietus (sacīkšu) - specializētas "bageles", kuru rievas pēc iespējas efektīvāk novada ūdeni neatkarīgi no motocikla slīpuma leņķa un ātruma. Mīksts, nav piemērots braukšanai pa sausu asfaltu (ļoti ātri nolietojas).

Supersport - ļoti populārs starp sporta riepām. Tie sāk “strādāt” zemākā temperatūrā nekā gludi vai griezti, bet izturībā tos “nepanāk”, diezgan efektīvi tiek galā ar ūdeni un ir mazāk pakļauti nodilumam. Lieto ikdienas braukšanai ar neregulāriem izbraucieniem uz trasi "paši".

Riepas tūristiem un sporta tūristiem

Šie motocikli pārsvarā “dzīvo” trasē, grunti novērojot tikai no attāluma, no galvenā ceļa augstuma, tāpēc to “kurpes” ir paredzētas asfaltam: pēc iespējas izturīgākas, paredzētas lielajam motocikla svaram ( pasažieris + bagāža) un “visiem laikapstākļiem”.

Ceļu sports. Tie apvieno priekšrocības: zema darba temperatūra, izturība virs vidējā, relatīvi (ja bez "atlaidināšanas") ilgs resurss (5-7 tūkstoši km). Uz sporta īpašībām - neturieties.

Ceļu tūrists. Optimāli piemērots braucieniem ar motociklu, paredzēts blīvai iekraušanai. Protektors veidots, ņemot vērā krasas asfalta stāvokļa izmaiņas (dubļi, ūdens, sals), "uzsvars" tiek likts uz motocikla stabilitāti. Resurss, atkarībā no tempa, ir 10-20 tūkstoši km.

Divējāda lietojuma gumija. Motociklu riepas ar izteiktām cilpām, ražotas vairumā "ceļu" izmēros. Tie ļauj "spēlēt enduro" uz klasikas.

Visurgājējs. Tie diezgan labi turas uz asfalta un uz zemes, tiem ir gradācija lietošanai uz cietām un neklātām virsmām (50/50, 40/60 utt.). Ne lietus un ne "dubļi". Jo vairāk tiek izteiktas modeļa bezceļa īpašības, jo mazāks ir tā resurss. Vidēji - 15 tonnas.Km.

Riepas motokrosa, enduro un triāla motocikliem

Šīs kategorijas aprīkojuma izkliede ir ļoti liela.

Universāls bezceļš. Vispopulārākais fanu vidū. Lielākā daļa no tiem ir par 10 gadiem novecojuši sacensību modeļi, kas startē čempionātos un tiek izlaisti "masām".

Enduro. Sportisks, ļoti elastīgs, mīksts, plats, ar spēcīgu sānu malu. Protektors ir sīksts, bet rets, "orientēts" uz irdenu augsni, akmeņiem.

Moto. Motociklu riepas sportam, aizliegtas DOP. Protektora izciļņa ir visaugstākā bezceļa apstākļos. Audze ir ļoti cieta, paredzēta agresīvai piez emēšanās. Ir daudz iespēju zīmēšanai un izmēriem. Raksturīgi irdenai augsnei - stingrākas un retākas izciļņas, cietai - mīkstākai, platākai.

Ceļa riepas

Vidēja izmēra klasikas, mazas ietilpības, retro un pasūtījuma motocikliem tiek ražotas dažādas ceļa riepas ar zemu pusapaļa profilu, vidēji attīstītu protektoru, kas atklāj darba īpašības temperatūrā zem 80 ° C. Ir daudz iespēju, kā arī kā arī specifika (vissezona, lietus, universāls).

Tālāk mēs iesakām iepazīties ar vairākām iespējām, kas ļauj pagarināt gumijas kalpošanas laiku. Spiediena līmenis riepā ir jāuztver pēc iespējas atbildīgāk, savukārt priekšroka jādod konkrētā modeļa ražotāju noteiktajām prasībām, nevis transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā ietvertajām prasībām. Protams, šim ieteikumam ir jēga tikai tad, ja tie ir pretrunā viens ar otru. Ziemai no motocikla jānoņem riteņi un jāuzglabā, vēlams, piekārtā stāvoklī. Šāda vēlme skaidrojama ar to, ka, ilgstoši atrodoties uz motocikla, vienā pozā tie var zaudēt formu. Turklāt riepu uzglabāšanai ziemā ieteicams gumiju apstrādāt ar īpašu maisījumu. Kopumā ieteikumi ir tādi paši kā pasažieru riepu kalpošanas laika pagarināšanai.

Attēlā ir divas motocikla riepas, kuru jūs pārdodat !?

Bieži vien motociklu riepu ražotājs vienā fotoattēlā nodrošina gan priekšējo, gan aizmugurējo riepu attēlus, lai jūs zinātu precīzu attēlu, skatoties, vai prece, kuru iegādājaties, atrodas priekšā vai aizmugurē. Vērts pievērst uzmanību arī parametriem, kad nepieciešama riepa ar baltu bortiņu, lentu vai burtiem - gadās, ka bildē riepa ir uzrādīta ar baltu pērli, bet jāievēro preces parametri - tikai norādītā informācija šeit ir precīzi.

Loading...