SUV riepu veidi Riepu izvēle SUV tiek veikta atkarībā no tā, kāda veida automašīnu riepas būs aktuālas konkrētajā gadījumā. To klasifikācija ir atkarīga no šī faktora no apstākļiem, kādos tie visbiežāk tiks izmantoti: šoseja vai ceļš; universāls; ekstrēmai braukšanai; Augstas veiktspējas (HP); dubļi. Ceļa riepas ir ideāla izvēle, kad SUV jābrauc pa asfalta vai betona segumu, ārkārtējos gadījumos uz augstas kvalitātes “gruntēm”. Braucot bezceļa apstākļos, šādas riepas būs kontrindicētas, bet uz šosejas tās paredzētas lielam ātrumam un zemam trokšņa līmenim satiksmē. Turklāt tie ir sadalīti ziemas, vasaras un pussezonā. Tā kā šīs riepas ir diezgan mīkstas, tās nav piemērotas braukšanai pa bedrēm, bedrēm un izciļņiem, un tās var sabojāt pat asi akmeņi. Cietām virsmām paredzētas arī citas riepas, tā sauktās ZS, kuras autobraucēju vidū tiek uzskatītas par diezgan elitārām. Tiem ir asimetrisks protektora raksts. Tas izskatās kā liela griezuma dambrete, ko ieskauj dziļas rievas. Šādas konstrukcijas riepas ir paredzētas pārvietošanai pa vispārējiem lielceļiem, kā arī nelīdzenā reljefā. Tiem, kuri savam SUV meklē riepas sliktam ceļa segumam, vajadzētu pievērst uzmanību dubļu riepām. Protektoram ir dziļas rievas, kas novietotas pa diagonāli, un riepu sānu malām ir papildu aizsardzība pret iegriezumiem. Viņi jūtas ērti vissmagākajā bezceļā, jo gumija dažu sekunžu laikā sasniedz cietu pamatni, kas paslēpta zem smilšu vai dubļu slāņiem.
AT (All Terrain) Burtiski "viss zemes". Šis daudzpusīgais tips ir paredzēts ekspedīcijām un tālsatiksmes braucieniem, kas ietver garus asfalta gājienus, dažkārt mijas ar mērenu bezceļu. Šādas riepas kords ir pietiekami stingrs, lai, ilgstoši braucot ar zemu spiedienu, neizplatītos. Protektora raksts ir retāks nekā uz šosejas, un tas ļauj bez problēmām pārvietoties pa bezceļu. Lielāka riepas svara dēļ palielinās degvielas patēriņš, un jaudīgais kords un cietāks savienojums samazina vadāmību lielā ātrumā.
MT (Mud Terrain) Vienkārši "dubļi". Tas atšķiras no jau esošā AT tikai ar augsti attīstītu protektoru, kam kopumā ir līdzīga aukla, maisījuma sastāvs un radiālā karkasa struktūra. Jā, lielākajai daļai MT modeļu ir stiprākas sānu sienas. Jauktai lietošanai ražotājs parasti iesaka maisījuma attiecību (piemēram, 20% asfalta, 80% bezceļa apstākļos). Protams, šie skaitļi ir aptuveni, bet jūs varat paļauties uz tiem. Mud Terrain ir piemērots arī tālsatiksmes ekspedīcijām. Precīzāk, noteiktiem tālsatiksmes ekspedīciju maršrutiem, jo uz asfalta AT ātrāk nodilst, bet bezceļam tas pretojas daudz labāk, nevis "peld" pa plastmasas augsnēm. Uz ietves tas uzvedas sliktāk nekā "AT", kas ir īpaši pamanāms intensīvas bremzēšanas un līkumos lielā ātrumā un slapja seguma laikā. Tā kā nodilums sākotnēji augstais troksnis tikai palielinās. Ideāla izvēle bezceļu ekspedicijām un "braucējiem"
XT (Extreme Terrain) Šis ir visu ekstrēmo dubļu riepu kolektīvs nosaukums, nevis īsta etiķete. Bezkompromisa dubļu riepa ar lielu bezceļa potenciālu un tieši pretēju sniegumu uz asfalta. Tas ir, viņi lieliski brauc dubļos un trasē uzvedas pretīgi. Tie gaudo, nepalēninās, krasi palielina degvielas patēriņu un tajā pašā laikā ātri nolietojas. Turklāt visas uzskaitītās bezceļu riepu kategorijas aukstumā iedegas, un tāpēc to darbība ziemā ir nevēlama. Tiesa, šobrīd AT kategorijā ir izņēmumi (piemēram, Goodyear, BFGoodrich u.c. jaunie modeļi). Dažas no tām pat ir apzīmētas ar "sniegpārsliņu" un trim kalnu virsotnēm.
