Jaunums
Komerciālajiem transportlīdzekļiem paredzētajām riepām ir atsevišķs “C” marķējums, tas ir, komerciālas. Tāpat riepām jāiztur paaugstinātas slodzes un jābūt īpaši nodilumizturīgām. Galu galā komerctransports nav premium klases apvidus auto, kuru vadītāji maina riepas, parādoties jauniem modeļiem. Šeit mēs runājam tikai par ekonomisko iespējamību. Paredzams, ka komerciālās riepas papildus uzlabotai uzticamībai un izturībai piedāvās virziena stabilitāti un uzticamu vadāmību. Vieglo automašīnu un mikroautobusu riepas no pirmā acu uzmetiena neatšķiras, it īpaši, ja tās novērtē ārēji, kad tās atrodas uz diskiem. Mikroautobusu riepas ir paredzētas maksimālai un ilgstošai slodzei. Visas riteņu sastāvdaļas ir izgatavotas, par prioritāti ņemot drošību.Metāla auklas gumija ir stiprāka nekā tās līdziniekiem pasažieriem, jo ir palielināts vītņu skaits uz cm2. Tas atspoguļojas riepu svarā - viena izmēra izstrādājumi var svērt ar 8 kg starpību. Šāds svērums ļauj iegādāties riepas mikroautobusam, kas spēj izturēt jebkuru darba režīmu ar maksimālu slodzi neatkarīgi no klimatiskajiem apstākļiem.
Daudziem krelles modeļiem aizmugurējie riteņi ir dubultoti, kas prasa pareizu riepu izmēru izvēli. Uz aizmugurējās ass uzstādīto riteņu izmēram stingri jāatbilst rūpnīcas riteņiem. Izvēloties alternatīvas iespējas, riepas pārkarsīs, palielinot bojājumu risku braukšanas laikā.Dvīņu riteņiem starp riepām jābūt pietiekamai atstarpei. Ja riepas kustības laikā cieši pieguļ, rodas berze, kas izraisa riteņu sasilšanu. Attālums starp diskiem nepalielinās, jo tā ir fiksēta vērtība.Mikroautobusu riepām ir dubultā maksimālā spiediena marķējums - viena un pāra uzstādīšanai. Divkāršajai versijai ir zemāks gaisa spiediens nekā atsevišķiem riteņiem Minivenu riepām ir stingrāka konstrukcija, lai pārvadātu smagas kravas. Tie ir izgatavoti no izturīgāka gumijas maisījuma, kas var izturēt smagos bezceļa apstākļus. Labākai saķerei šo riepu protektora raksts ir padarīts agresīvāks.
